Экспертиза транспорта
Экспертиза летательных аппаратов
Исследуем техническое состояние воздушных судов — самолётов, вертолётов, беспилотников. Устанавливаем причины отказа двигателя, агрегата или системы, оцениваем соответствие требованиям лётной годности и качество техобслуживания и ремонта. Считаем износ, остаточную стоимость и размер восстановительного ремонта после жёсткой посадки или иного события. По БПЛА определяем причины падения и размер вреда имуществу и людям. Заключение используют суды, страховщики и следствие; официальное расследование МАК мы не подменяем.
Когда назначается
- Авиационное происшествие или инцидент с самолётом, вертолётом, беспилотником
- Спор о качестве и полноте ремонта или технического обслуживания воздушного судна
- Страховой спор по каско воздушного судна
- Споры по договорам купли-продажи, аренды и лизинга авиатехники
- Причинение вреда третьим лицам падением беспилотника
Вопросы эксперту
- Соответствует ли воздушное судно требованиям лётной годности?
- Какова техническая причина отказа двигателя, агрегата или системы?
- Допущены ли нарушения при техническом обслуживании и ремонте?
- Соответствует ли выполненный ремонт технологии производителя?
- Каков процент износа и остаточная стоимость воздушного судна?
- Какова стоимость восстановительного ремонта после происшествия?
Нормативная база
- Воздушный кодекс РФ (ст. 36–37 — сертификат лётной годности и сертификация)
- Федеральные авиационные правила (ФАП), в том числе по поддержанию лётной годности
- Авиационные правила АП-23, АП-25, АП-27, АП-29 (нормы лётной годности самолётов и вертолётов)
- ГОСТы на авиационную технику и беспилотные авиационные системы
- 73-ФЗ «О ГСЭД», ст. 79 ГПК РФ, ст. 82 АПК РФ, ст. 307 УК РФ
Пример из практики
После жёсткой посадки лёгкого вертолёта страховщик признал случай нетотальным и занизил выплату. Разобрали хвостовую балку и трансмиссию, зафиксировали скрытые деформации, не учтённые в акте осмотра. Пересчитали ремонт с заменой агрегатов — суд обязал доплатить разницу.
Частые вопросы
Вы проводите расследование авиапроисшествий вместо МАК?
Государственное расследование ведёт комиссия по правилам ИКАО, и мы его не подменяем. Наша задача — независимое экспертное заключение для суда, страховой или следствия: причины отказа, качество ремонта, размер ущерба. Материалы официального расследования при их наличии учитываем.
Работаете ли с беспилотниками?
Да. По БПЛА решаем вопросы о причинах падения, техническом состоянии, соответствии эксплуатации требованиям, а также о размере вреда имуществу и людям при падении.
Сколько стоит экспертиза?
Цена зависит от типа воздушного судна, глубины разборки и дефектации, числа вопросов и необходимости выезда к месту стоянки или хранения обломков.
Можно ли по фотографиям и документам, без доступа к борту?
По документам, бортовым и эксплуатационным журналам, актам осмотра и фото часть выводов сделать можно. Для оценки скрытых повреждений и причин отказа нужен доступ к воздушному судну и его агрегатам.
Какие документы нужны?
Формуляры и паспорта на воздушное судно и двигатели, записи о наработке и техобслуживании, акты осмотра, договор ремонта или лизинга, страховой полис, материалы по событию.
Сколько занимает по времени?
Обычно от 10 до 30 рабочих дней. При разборке агрегатов и лабораторных исследованиях узлов срок увеличивается.
Другие виды в этой группе
Стоимость и сроки
от 15 000 ₽
* Стоимость указана справочно, не является публичной офертой в значении ст. 437 ГК РФ. Итоговая стоимость определяется после изучения материалов.